Recenzia Lada Niva 1.7i, 59kW

Interiér a exteriér

Nesmrteľné auto a legenda medzi klasickými teréniakmi. Zvonka vyzerá rovnako ako pred štvrťstoročím, menia sa len detaily. Klasické tvary + nejaké stupačky a široké kolesa a hneď auto vyzerá lepšie. Kabína je rusky strohá a účelová, nelakované plasty a odhalené časti konštrukcie tu ani veľmi neprekvapia. Volant je tenký, konzola preplnená pákami a ovládače nezaprú svoje roky. V kabíne je relatívne dosť miesta, sedí sa vysoko, sedadlá sú mäkké a bez akéhokoľvek bočného vedenia. Kufor je použiteľný a odolný voči znečisteniu.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Všetky neduhy v kabíne miznú, keď sa auto dostane do terénu alebo na rozbahnenú lesnú cestu. 1.7i je stará škola, je hlučná a nekultúrna, avšak má dosť sily predrať sa bažinami a akýmkoľvek mysliteľným terénom. Spotreba sa drží v rozumnej miere, a na asfalte je celkom živá. Prevodovka je hodne kostrbatá, páka je dlhá a trafiť rýchlosť je občas umenie ale všetko chce zvyk. Prevodovka je poskladaná nakrátko, a dá sa ešte zredukovať prídavným prevodom do sily. Štandardom je aj uzávierka medzinápravového diferáku, ktorá pomáha v krízových situáciach a na hodne problematických povrchoch.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok sa u nivy nemení už roky, a pomáha jej v prejazdnosti terénom a snaží sa udržať cestovný komfort na spevnenej ceste v rozumnej miere. Nájazdové uhly, kríženie náprav, ako aj veľká svetlá výška sú základom úspechu nivy. Podvozok je takmer doživotný, a pokiaľ pravidelne nebeháte po vyrúbanom lese a nechytáte každý peň, vydrží veľmi veľa. Riadenie má veľký prevod, okolo stredu je hodne mŕtve ale k použitiu auta sa hodí. Brzdy potrebujú notnú dávku sily, ale účinok je dostačujúci.

Chyby a poruchy

Niva je stará škola, bola stavaná na vysokú výdrž, a má minimum elektroniky, takže spoľahlivosť je vysoká. Pozornosť vyžadujú náplne (olej prevodovky, diferákov...), a čapy a ramená podvozka. Tlmiče a pružiny, ako aj silentbloky, brzdy a celkovo motor sú veľmi odolné. Hlavným nepriateľom nivy je hrdza a to hlavne na výfuku, podlahe a prahoch karosérie. Tieto diely vyžadujú častejšie ošetrenie.